皇冠体育寻求亚洲战略合作伙伴,皇冠代理招募中,皇冠平台开放会员注册、充值、提现、电脑版下载、APP下载。

首页财经正文

欧博亚洲(www.aLLbetgame.us):对“自动驾驶”的信托有「you」多强?观‘guan’察『cha』显示四成启用者“zhe”曾“解放双手”

admin2021-08-2833

登1登2登3代理

www.22223388.com)实时更新发布最新最快最有效的登1登2登3代理网址,包括新2登1登2登3代理手机网址,新2登1登2登3代理备用网址,皇冠登1登2登3代理最新网址,新2登1登2登3代理足球网址,新2网址大全。

,

经济考察报 记者 刘晓林 实习生 胡耀丹 饶富英 105名启用过辅助驾驶功效的车主中,有40%的车主在开启辅助驾驶功效时,曾实验双手脱离偏向盘,其中19%的车主在双手脱离后,眼睛只是时不时看一下路况――这一效果来自经济考察报团结车质网举行的“智能汽车辅助驾驶系统应用观察”。

在这份调盘问卷出炉的同时。8月23日,处于“自动驾驶”风浪中的蔚来汽车,通过官方APP向用户推送了名为“约请您介入NIOPilot功效学习与问答”的用户提醒,内容包罗了一段长度为6分钟的视频和10道问答题。

视频是对蔚来辅助驾驶功效的先容,待视频播完之后,用户才允许答题。据悉,“考试”得满分的用户被奖励200积分,可在蔚来商城兑换商品。

这被以为是“迟到的一次考试”。

8月初,一名蔚来车主开启NOP(领航辅助系统)驾驶ES8车型时发生意外不幸去世,这将车企对辅助驾驶手艺的宣传话术推优势口浪尖。作为效果,消费者在用车环节上的多种不规范操作也被凸显。

针对带有辅助驾驶功效车辆的购车、用车环节,经济考察报团结车质网,针对性地对135名购置了带有辅助驾驶功效汽车的车主举行观察。本次观察针对车企对车主的培训是否到位、车主对辅助驾驶系统的使用是否规范,以及车主接受车辆是否顺遂等问题举行探索,以车主购车、用车的全历程来探索辅助驾驶系统最真实的现状。

观察效果显示,在购车环节中,135名车主中,87%的车主在买车后没有受到关于“辅助驾驶”系统的培训;46%的车主选车时并未接受到对使用“辅助驾驶”注重事项的先容,且仍有30%的车主无法区分“自动驾驶”与“辅助驾驶”。此外,有41%的车主从未看过车内包罗关于“辅助驾驶”说明的用户手册,而更有18%的车主以为,自己的车内并没有这种用户手册。

用户对辅助驾驶系统领会的不足,直接反映到了用车环节上。在135名观察工具中,除去30名未启用过辅助驾驶功效的车主,在启用过该功效的车主中,有40%的车主称曾双手脱离偏向盘。

更大的问题反映在手艺层面上,观察显示,开启了辅助驾驶功效的车主中,有66%的车主遇到过操作提醒与路况相矛盾的情形,其中有28%的车主遇到过险情。险情的发生,或许涉及到辅助驾驶系统退出后车主对车辆的接受问题。调盘问卷显示,开启了辅助驾驶功效的车主中,有33%的车主在辅助驾驶系统提醒要对车举行接受后,无法在第一时间反映过来。

调盘问卷效果显示,现在对消费者而言,搭载辅助驾驶系统的车辆有两大问题亟待解决:其一,在销售端的宣传话术、用车培训、知识普及尚需完善到位;其二,车主在用车端所遇到的无法实时接受车辆、操作提醒与路况相矛盾等问题,尚需企业在手艺层面上举行解决。

五个环节的误差

从车主看车到购车、用车,一共有几个环节能够对辅助驾驶功效的使用规则举行普及?若是将各家企业接纳的方式举行综合,那么一共有五环――宣传环节、试驾环节、提车环节、开启自动驾驶功效时的车机提醒环节以及售后环节。

销售端的宣传是消费者接触到辅助驾驶功效知识的“第一现场”,此前经济考察报记者对北京市三个大型商超中的17家车企销售门店举行了走访观察,观察车企涉及蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马、特斯拉、比亚迪、欧拉等。观察效果显示,销售端严谨地使用“辅助驾驶”专业术语的品牌门店仅有4家,而其他13家门店中,有5家使用“自动辅助驾驶”的说法,有6家使用“自动驾驶”的说法,有1家使用“无人驾驶”的说法。

一位选择了NOP的蔚来车主也曾在某社交平台中示意,作为一名汽车工程师,其明了现阶段摄像头+通俗毫米波雷达的方案面临静止或小重叠角的障碍物存在着失效的风险,但销售职员自始至终并未见告,“从看车到试驾,到订车,再到激活NOP功效,蔚来并没有见告我这个风险。”

销售端的问题不止于对辅助驾驶系统宣传方面的缺位,在试驾环节,不少销售职员也并未清晰说明响应规则。一位在两个月前试驾过一款以”自动驾驶”功效为卖点车型的消费者告诉经济考察报记者,他示意,销售演示使用辅助驾驶功效时双手脱离了偏向盘,并差一点撞上前方大货车,此次履历事后,他再也不愿意信托车企宣传的辅助驾驶系统。

而问卷观察效果显示,27%的车主示意在选车中没有试驾这一环节。试驾环节的缺乏,直接削减了一个车主领会辅助驾驶系统使用规则的途径。

欧博亚洲

欢迎进入欧博亚洲(www.aLLbetgame.us),欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

与买车之前的环节相比,调盘问卷显示,在购车之后,仅有13%的车主接受过车企关于使用“辅助驾驶”系统的培训。

凭证记者的走访观察,大部门品牌示意交车时会有专员举行教学和说明,有的品牌甚至会放置车主培训。不外,有培训历程的品牌仍然只是少数。

带有辅助驾驶系统使用规范的说明书,是车主获取相关知识点的另一处途径。特斯拉店的销售员在向记者先容产物时,也向记者强调,随车有4厘米左右厚度的说明书。

但投票效果显示,41%的车主选择了“随车有附说明书,然则从没看过”;另有18%的车主示意,他们以为自己的车辆并没有配有说明书;只有41%的车主示意看过说明书。

不外,值得一提的是,现在已有不少车企在车主开启辅助驾驶系统前,设置了强制性的提醒视频。小鹏在开启NGP功效前需要全程看完NGP平安提醒视频,并在手机端举行考试,经由这两道程序,才气使用NGP功效驾驶小鹏P7;蔚来车机系统在安装和开启NP/NOP功效时,也对其系辅助驾驶系统的性子和驾驶员的注重义务有明确提醒。

蔚来汽车在克日推出的“NIOPilot考试”,同样是在推行汽车企业的见告和培训义务。对车企而言,这也是免责的一定条件,是对太过宣传的解救。但另一方面,有业内看法以为,对车主的提醒功效应不止于此,在售后环节上也应该普及,包罗在车主购车后,通过短信、电话、微信等方式举行提醒。

超3成车主无法第一时间接受车辆

对辅助驾驶功效的“误解”和“高估”,已经直接影响到车主的用车体验和用车平安,能否“解放双手”,成为大部门车主对于“辅助驾驶功效”是否先进的判断尺度。

调盘问卷显示,有30%的车主面临企业宣传的“自动驾驶”时,第一直觉是明白为可以松手让车自己开,29%的车主示意不确定,有点嫌疑。

在使用频率上,接受观察车主中,有16%称自己以一天一次以上的频率使用辅助驾驶功效,18%的车主以一周1-4次的频率使用,尚有33%的车主低于这一频率,而剩下的33%的车主险些不用辅助驾驶功效。

凭证《中华人民共和国蹊径交通平安法实行条例》第六十二条第(三)款的划定,“驾驶灵活车不得有拨打接听手持电话、旁观电视等故障平安驾驶的行为”。专业人士示意,在一样平常情形下,交警会依据此律例对双手脱离偏向盘的行为举行处罚。因此,在对辅助驾驶功效举行使用的历程中,双手脱离偏向盘的做法是违规的。

更值得注重的是,现在市面上能够到达L4级别自动驾驶,即城区高阶自动驾驶的车辆仅有一款,该车型为ARCFOX极狐阿尔法S华为HI高阶版车型,该款车型的交付尚未启动。也就是说,若是忽略律例的要素,现在市面上也不存在在手艺层面上能够让车主在城区铺开双手的车型,车主双手脱离偏向盘的行为具有极大的平安隐患。

更大的平安隐患在接受车辆的历程中。此前,多起开启辅助驾驶系统功效汽车发生的事故中,有多位当事人都示意在事故发生时刻,汽车处于辅助驾驶系统的控制下,存在踩不动刹车的情形。

经济考察报记者在走访观察17家车企门店时,以消费者身份就此询问销售职员相关情形。理想、蔚来、特斯拉等车企的销售职员划分告诉了记者几种接受方式:行驶历程中,驾驶人只需接纳拨动偏向盘、轻踩刹车或按下一个偏向盘上的相关按钮,就能够实现对汽车掌控权的接受。

然则,问卷观察的效果显示,有33%的车主在辅助驾驶系统提醒其要对车举行接受后,无法在第一时间完成操作。也就是说,由于驾驶员无法第一时间做出应有的反映或操作,汽车将在一个短暂的时间内泛起无人接受的情形。这对人车平安而言,这是一个极大的隐患。

公然资料显示,现在各个带有辅助驾驶功效的汽车都市自动识别风险场景,在一定情形下会通太过级接受来提醒驾驶职员接受车辆。如小鹏汽车所配备的NGP系统,在即将退出高精舆图的笼罩区域时,就会提前通知驾驶职员接受车辆,而且有屏幕显示转变、平安带勒紧等方式来提醒驾驶员。

此外,调盘问卷显示,开启了辅助驾驶功效的车主中,有66%的车主遇到过操作提醒与路况相矛盾的情形。在一些社交平台上撒播的视频也显示,当车辆行驶到一些特殊区域,如高速公路匝道口时,有可能泛起匝道口在右,但车辆却向车主发出向无匝道口的左方转弯的提醒的情形。

这种情形的泛起被以为与高精舆图有关。高精舆图是辅助驾驶系统的“千里眼”,蔚来、小鹏、理想、智己、广汽、北汽、长城等车企都已与相关高精舆图公司杀青互助,不少车型已经配备了高精舆图。

但高精舆图行业尚处于生长阶段,笼罩率以及准确度都有待磨练。现在,高精舆图领域有着互联网巨头、车企、初创公司、老牌图商四事态力。虽然各家高精舆图公司都起步较早,但由于高精舆图涉及国家隐秘信息,有政策壁垒,同时需要通过采集或购置等渠道获得数据,因此往往无法笼罩所有行驶场景。

这意味着,若何在消费者购车的环节做好对辅助驾驶系统的知识普及、若何让消费者在用车环节对该系统举行规范使用,或将在未来很长一段时间作为车企的必修课连续存在。

网友评论