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四个轮子的iPhone?揭秘富士康造车梦

admin2021-10-1751

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“既然我们能造iPhone,为什么不能造电动车?不外就是四个轮子的iPhone而已。”

出品 / 新浪科技(ID:techsina)

编译 / 书聿

身为全球最大消费电子代工企业兼苹果最大的供应商,富士康也有个酝酿多时的梦想:造车。

“既然我们能造iPhone,为什么不能造电动车?不外就是四个轮子的iPhone而已。”据知情人士透露,富士康首创人兼前董事长郭台铭多次在内部 *** 上如是说。

早已押注电动汽车

据日经亚洲报道,郭台铭在2014年就曾经支持过一个代号是“A-Fu Initiative”的项目,希望打造一款纯电动原型车。该项目由富士康内部一个认真周详仪器的小组牵头推进,那时并未被媒体报道。知情人士称,郭台铭答应,该项目如能乐成,介入其中的员工都将获得股份奖励。

由于汽车生产的庞大度跨越预期,以是A-Fu Initiative无疾而终。不外,富士康的造成梦并未就此停留。现在,富士康又重新踏上电动汽车的征途。一个世纪以来,汽车行业供应链结构始终是那种僵化的金字塔形――厂商位于金字塔顶端,下面则是一级一级的供应商。然而,这种模式似乎即将迎来一场彻底变化。在现在的形势下,富士康这次能乐成吗?

两年前,刘扬伟从郭台铭手中接过富士康帅印。刘扬伟答应,到2025年全球5%的电动汽车都将接纳富士康的设计、元件、机械部件和软件。但他们的野心还不止于此。富士康宣布,将在美国和泰国建设整车厂,而且还在欧洲举行汽车工厂选址。

图:富士康两任董事长:郭台铭(左) 刘扬伟(右)

与此同时,富士康还把自己定位在一个行业项目的焦点位置,希望为整个电动汽车行业开发出能够挑战传统车企的全新手艺和尺度。

这些行动正值消费电子利润下滑之际。富士康去年的销售额仅增进0.3%,净利润自2017年以来一直在萎缩。若是富士康要把毛利率从现在的6%提高到10%的预期目的,电动汽车势必成为要害所在。对于电动汽车项目的乐观预期推动富士康股价在3月份创下近4年来的新高。虽然股价随后有所下跌,但今年以来的累计涨幅依然跨越15%。足以见得,电动汽车项目的成败与否事关重大。

目的是生产整车

富士康的子公司已经为宝马和特斯拉等许多传统和电动车企供应电子元件,包罗中控显示屏、印刷电路板、机械和塑料零件等等。

为了扩大产物组合,拓展更多手艺,刘扬伟已往一年半签署了许多供应协媾和手艺生长协议。富士康与Stellantis(全球第四大车企菲亚特-克莱斯勒的母公司)组建的合资公司正为联网汽车开发驾驶舱软件。富士康还在今年1月与吉祥确立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制照料服务,包罗但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

富士康的硬件生产能力虽然享誉天下,但软件却是它的短板,以是才一直在通过以生产Androids手机为主业的子公司富智康改善自身的软件能力。

8月初,富士康在中国台湾买下一座半导体工厂(旺宏),加大了对电动汽车芯片供应的控制力度。

富士康估量,公司汽车元件营收(不含车载通讯系统中使用的显示器面板)可能在2021年跨越100亿元新台币。对于这个年营收跨越5万亿元新台币的制造业巨头来说,这点收入虽然微不足道,但其增速却到达了40%,相当亮眼。

“现在的营收主要来自机械和塑料部件,但我们照样会把触角扩大到系统和模块层面,在不久的未来生产整车。”刘扬伟本月在投资者大会上说。

打破传统

几十年来,传统车企一直在大肆投资研发发念头、变速器和庞大的动力系统,为汽车行业树立了极高的准入门槛。但生产电动汽车的庞大度却低得多,吸引全球各地的创业公司争相实验。

富士康设计取代传统的一级供应商,为美国上市公司Fisker和中国的拜腾等造车新势力提供电动汽车整车生产服务。希望向电动汽车领域转型的传统车企也是它的客户,其中就包罗中国台湾的裕隆汽车。

图:富士康净利润和毛利

造车新势力的队伍越来越壮大。小米近期收购自动驾驶公司DeepMotion,还正式注册了小米汽车公司,并设计于2024年推出小米品牌智能电动汽车。百度也与吉祥组建合资公司集度汽车,并称明年4月北京车展正式亮相新车。

最大的时机或许依然来自苹果。60%的iPhone都是由富士康组装,外界普遍以为它将成为苹果汽车的代工企业。

现在来看,富士康的运气与几家雄心壮志但风险伟大的创业公司慎密相连,但与老牌车企差其余是,这些造车新势力更愿意与新兴的供应商互助。由宝马前高管开办的拜腾在1月与富士康签署互助协议时就处在资金链断裂的边缘。Fisker尚未最先生产首款车型,这款车将由老牌一级汽车供应商麦格纳国际(Magna International)生产。而由富士康代工的车型则要等到2023年才气下线。

富士康正起劲打破传统汽车供应链的金字塔模式。刘扬伟去年10月提议了一个由汽车行业的软硬件企业配合组成的“开放电动汽车同盟”。这个名为MIH Consortium(MIH是“Mobility in Harmony”的缩写,即协调出行)的组织旨在制订行业尺度,并开发软硬件相连系的“套件”,助力电动汽车制造商节约开发新车的时间和成本。

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表:富士康旗下与汽车相关的部门及子公司????

泉源/金融时报 ?翻译/新浪科技

该同盟已经吸引了1800多家公司,高通、微软和全球最大电池生产商宁德时代(300750,股吧)均介入其中。虽然确立初期声明许多,产物甚少,但他们已经在1月宣布了首个电动汽车软硬件套件,并设计在今年晚些时刻交付给车企。富士康与裕隆汽车合资组建的鸿华先进曾经基于MIH平台为台湾南部的一家交通运营商设计了一款电动巴士原型车,该原型车将于明年上路。

日本自动驾驶软件创业公司Tier IV是MIH Consortium的主要成员,该公司首创人兼CTO Shinpei Kato说:“MIH试图确立一个互助同伴链条,就像传统车企的供应链一样。”

但他也弥补道:在传统供应链中,只有位于金字塔顶端的车企才气制订决议。这种情形正在发生转变。在电动汽车中,发念头和电池等要害零部件都由软件控制,这与由供应链金字塔顶端设计的高度机械化的发念头有着很大差异。

这解释,汽车零部件能够像现在的智能手机开发和生产历程一样,组合成更大的模块,甚至聚集成子系统,从而简化组装难度。这样一来,供应商就能够配合在其中掌握更大的话语权。

“介入企业都市配合制订决议。”Kato说,“在电动汽车时代,规模重大的全球化车企可能是生产汽车的必选项。”

关于MIH若何生长、最终能给富士康带来多大利益,现在尚未可知。

“零部件供应商可以通过MIH Consortium加速进入电动汽车供应链,而富士康也可以接触许多供应商,从而强化它在电动汽车行业的竞争优势。”耐久追踪富士康的台湾经济研究所汽车电子行业剖析师邱士芳(Chiu Shih-fang,音译)说,“但MIH的详细效果还要取决于供应商自身的手艺实力。”

MIH还在上月注册成为一个非盈利基金会,因而不再属于富士康团体,其所有成员也不再受制于该公司。

随着汽车供应链金字塔的瓦解,谁将成为富士康的互助同伴和竞争对手仍有待考察。

新势力纷纷入局

面临汽车行业电动化这个千载一时的时机,许多科技公司都跃跃欲试,他们都在电动汽车供应链上找到了差其余锚点。

日本电产(Nidec)今年7月宣布,明年将与富士康组建合资公司,这再次解释汽车供应商想要在其中施展更主要的作用。日本电产是全球最大的马达生产商,其产物被应用于电脑、智能手机和冰箱等多种产物。该公司曾公然宣称,设计到2030年为全球45%的电动汽车供应牵引电机。

作为富士康的偕行,和硕和广达也在为传统汽车和电动汽车制造商供应电子控制单元。全球领先的电源治明白决方案提供商台达电子十多年来一直专注于为电动汽车提供电源、充电、散热和电机治理系统。

这些企业都表达了生产整车的野心。但韩国巨头LG电子一直在深化与麦格纳的联系,外界预测他们的供应商可能为苹果生产汽车。

能否脱节“外行看热闹”?

与此同时,以往金字塔模式顶端的传统车企仍然占有主要职位,但这不仅仅源自他们的品牌认可度,还由于他们具备其他企业难以复制的手艺和履历。

生产电动汽车的难度或许低于传统汽车,但却比生产iPhone庞大得多,需要的零部件数目多出10倍――对平安性的要求也比手机高得多,事实汽车平安是性命关天的大事。

那些关注富士康电动汽车项目希望的车企“很可能以为富士康不懂这个行业。”伊藤忠商事研究所高级研究员Sanshiro Fukao说。

“汽车供应商有能力将这些零部件组装起来,并确保平安性。”他说,“富士康或许以为,将二级供应商聚集起来有助于推进这一流程,但事实并非云云。”

其他对富士康的雄心壮志持郑重态度的剖析师以为,汽车的开发周期比消费电子产物长得多,而且建设汽车生产线也跟建设手机生产线纷歧样。

常驻上海的贝恩咨询全球合资人曾伟民指出,汽车通常可以提供更多定制选项。客户可以定制特定的颜色、内饰、选装件等,以是与尺度化的智能手机组装线相比,汽车生产线必须知足汽车的个性化设置要求。

剖析师邱士芳示意,汽车行业履历新旧手艺的重大转型,将会催生出许多赢家。“电动汽车时代缔造了新的可能。”她说,“汽车生产方式有所差异,商业模式也趋于多样化。传统车企和造车新势力都市找到自己的定位。市场足以容纳所有企业。”

知情人士透露,在从富士康的标志性人物郭台铭手中接过帅印后,刘扬伟将生长电动汽车看做在富士康打下自己烙印的一种方式。

表:富士康的主要汽车互助关系及投资 ???

泉源/金融时报 ?翻译/新浪科技

市场研究公司Counterpoint Research汽车和新兴手艺剖析师索门・曼达尔(Soumen Mandal)示意,富士康签署的诸多互助协议,尤其是与Stellantis、吉祥和Fisker签署的协议,将辅助富士康获得汽车生产履历,实现规模经济,确保电池等要害零部件的供应。

“要想获得大客户的信托,包罗Apple Car的信托,富士康仅仅获得这些能力还不够。最终照样得靠交支出一流产物来语言。”


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  • 2021-10-17 00:25:52

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